La concesión de la hidrovía, el corredor fluvial más grande de Sudamérica, sigue generando rechazos de distintos sectores. Uno de los mayores reclamos tiene que ver con el impacto en el ambiente en el sistema de humedales asociados a este corredor.
Cabe destacar que la nueva concesión otorgada por el Gobierno nacional al consorcio Jan De Nul-Servimagnus por 25 años profundizará las obras de dragado en el tramo comercialmente más importante de la Vía Navegable Troncal del Paraná, desde el polo portuario del sur de Santa Fe hasta el Río de La Plata.
El proceso de privatización marcó el cierre de la etapa estatal en la administración de la Vía Navegable Troncal y abrió el paso a un modelo de inversión privada. El Ministerio de Economía remarcó que el proceso culminó sin objeciones de las empresas participantes y destacó que se trató de una de las licitaciones técnicamente más complejas del país.
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Organizaciones dedicadas a la protección del medio ambiente advierten que la licitación avanzó sin Evaluación de Impacto Ambiental, de acuerdo a un informe de la Procuraduría de Investigaciones Administrativas (PIA), que determinó que se presentó ninguna evaluación de impacto ambiental acumulativa, solo informes parciales y desactualizados.
Estas irregularidades generaron presentaciones de organizaciones ambientalistas ante la Justicia pidiendo que se suspendiera la licitación, algo que fue denegado. También señalan que la nueva profundización a 40 pies “pondrá mayor presión a ecosistemas ya fragilizados por el cambio climático y el aumento de la contaminación”.
A su vez, marcaron que “todo esto ocurre en un contexto de crisis climática acelerada, con el Paraná atravesando ciclos de bajante más extremos que en el pasado y altos niveles de intervención antrópica en toda la cuenca”.
En su informe Una mirada sobre los impactos de la Hidrovía en los humedales del Corredor Fluvial Paraguay-Paraná, Fundación Humedales/ Wetlands international advierte que “cambios drásticos en la estructura de los humedales del corredor fluvial pueden generar cambios drásticos en el ecosistema, con pérdida de medios de vida de las poblaciones locales”.
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“Una vez más, los intereses económicos de unos pocos parecen primar sobre el bien común y las comunidades que habitan las costas de estos ríos”, dijo Nadia Boscarol, bióloga y coordinadora nacional del Programa Corredor Azul, de Fundación Humedales/ Wetlands International.
“Hay zonas del lecho con acortamientos donde el dragado modificará localmente la pendiente. Eso puede disparar cambios por erosión y sedimentación. No lo podemos anticipar con seguridad porque el comportamiento del río ya no es el natural por los cambios que viene teniendo en su morfología desde los años ’60”, opinó Carlos Ramonell, geólogo e investigador de la Universidad Nacional del Litoral (UNL).
Uno de los más importantes del mundo
El corredor fluvial Paraguay-Paraná abarca unos 3.400 kilómetros y es uno de los sistemas de humedales más productivos y diversos del planeta, ya que provee y depura agua para millones de personas, regula temperaturas y pulsos de inundación, y alberga una enorme diversidad de especies vegetales y animales. La modificación artificial del cauce impactará directamente sobre la biodiversidad y la calidad del agua, aseguraron.
Además, la deposición del sedimento extraído puede modificar los ciclos de inundación y reproducción de los peces mientras que el aumento del tránsito naviero e instalación de nuevos puertos elevan el riesgo de contaminación e introducción de especies exóticas invasoras.
A su vez, el mayor oleaje generado por los barcos acelera la erosión costera y puede provocar desmoronamientos.