Las importaciones de bienes de capital destinados a la producción cayeron un 7,8% interanual en el primer trimestre del año.
Así se desprende de un reporte de la Secretaría de Política Económica, del Ministerio de Economía de la Nación, que informó que el ingreso de bienes de capital destinados a la producción fue de US$2.764 millones durante dicho período.
Esto representó el 18% de las compras totales del país e implicó una caída interanual del 7,8%.
Por otra parte, en la comparación desestacionalizada, las importaciones de Bienes de Capital Productivo (BKP) tuvieron una contracción del 5,8% frente al último trimestre del año pasado.
A diferencia de las estadísticas generales de comercio, el informe define a los BKP como aquellos equipos destinados a inversiones que expanden genuinamente la capacidad de producción, excluyendo artículos de consumo como celulares, televisores o vehículos particulares.
El análisis por segmentos muestra un comportamiento dispar entre las distintas categorías de bienes:
Bienes de uso específico (42% del total): con US$1.171 millones, lideraron la demanda, aunque registraron una caída del 5,2% interanual. Se destacaron las máquinas y aparatos con función propia (especialmente mezcladoras), seguidas por topadoras y excavadoras, e instrumental médico.
Bienes vinculados al transporte (33% del total): fue el único rubro que mostró un leve incremento interanual (+0,9%), sumando US$912 millones. El motor de este crecimiento fue la adquisición de aeronaves y vehículos espaciales, junto a vehículos para el transporte de mercancías.
Bienes de uso general (25% del total): alcanzaron los US$680,3 millones, sufriendo la mayor caída del grupo con un 20,8% de retroceso. En este segmento predominaron las bombas para líquidos y aparatos de filtrado.
Entre los sectores que mueven la aguja, eEl transporte aéreo de pasajeros se posicionó como el principal sector demandante con US$393 millones. Este liderazgo se explica por la renovación de flotas, ya que Aerolíneas Argentinas incorporó su 15° Boeing 737 MAX 8, mientras que la low-cost Flybondi sumó 11 aeronaves bajo modalidad de alquiler con tripulación (wet lease).
En segundo lugar se ubicó la fabricación de vehículos automotores (US$358 millones), impulsada por la compra de camiones, pick-ups y SUVs para estrategias de comercialización de las terminales. El tercer puesto fue para la venta al por mayor de máquinas y equipos (US$331 millones).
En cuanto al origen de estos bienes, el informe oficial detalló que la Unión Europea se consolidó como el principal proveedor con el 27% de las compras totales. China le siguió de cerca con un 26%, destacándose como líder absoluto en la provisión de maquinaria de uso específico y de uso general. Por su parte, el Mercosur (20%) y Estados Unidos (15%) completaron los principales puestos del ranking de proveedores.