El corredor ferroviario que une Vicente López con el norte del GBA amaneció hoy totalmente paralizado. Según confirmaron las autoridades, el ramal Delta del Tren Mitre,, conocido popularmente como el Tren de la Costa, no prestará servicios durante los próximos 21 días, al menos. La suspensión, que tomó por sorpresa a los pasajeros frecuentes, se prolongará hasta el domingo 3 de mayo, retomando -en principio- su actividad normal el lunes siguiente.
Lo llamativo de esta interrupción es que no responde a tareas de mantenimiento de las unidades ni a mejoras en la infraestructura ferroviaria. El motivo central son los trabajos pluviales que lleva adelante el municipio de San Isidro. Las obras forman parte de la «construcción de un aliviador de desagües pluviales en la cuenca Alto Perú», una pieza de ingeniería clave para evitar inundaciones en la zona.
La complejidad de la obra radica en que los operarios deben realizar «el cruce de los caños colectores pluviales por debajo del tendido de vías». El epicentro de las tareas se encuentra en el paso a nivel de la calle Treinta y Tres Orientales, en el corazón de San Isidro. Debido a la magnitud de la excavación y el movimiento de suelos, “estará restringido el paso peatonal y vehicular en el cruce” durante todo el periodo que dure la intervención oficial.
Desde Trenes Argentinos informaron que ya se encuentran disponibles las distintas alternativas de viaje para paliar la falta de servicio, aunque se recomienda a los usuarios salir con tiempo extra debido a la mayor demanda que absorberán las líneas de colectivos que recorren la Avenida del Libertador y la calle Perito Moreno.
Cierra el Tren de la Costa por obras
Esta suspensión llega en un momento sensible para la movilidad de la zona norte. Cabe recordar que, durante el verano pasado, el Tren de la Costa cumplió un rol fundamental para garantizar el acceso ferroviario a Tigre. En aquel entonces, funcionó como el principal alivio para la conectividad del Conurbano debido a que el ramal Tigre de la línea Mitre estuvo fuera de servicio por tareas de renovación de vías.
Ahora, con este corte sorpresivo, los vecinos de Vicente López, San Isidro, San Fernando y Tigre deberán volver a adaptar sus rutinas a la espera de que el próximo 3 de mayo las vías queden liberadas tras la finalización de los trabajos hidráulicos.
El Tren de la Costa viene teniendo un crecimiento sostenido en la cantidad de pasajeros que transporta en el último lustro: en 2023 batió su propio récord al superar los 100.000 usuarios y en octubre de 2024 la cifra explotó hasta los 140.000 pasajeros transportados, lo que constituye el 0,5% del tortal de gente que se moviliza en todos los trenes del AMBA.
En esa suba constante tuvo que ver que en 2021 se implementaron cambios como la reducción del costo del boleto, que fue igualado con la del resto de la línea Mitre. Cabe recordar que el servicio tenía una tarifa diferenciada, sustancialmente más cara que la del resto de la red metropolitana, ya que antes fue parte de una empresa privada que explotaba el ramal como servicio turístico-comercial.
Paro de colectivos en el AMBA: qué líneas siguen con la medida de fuerza y cómo trabajará el resto
El Tren de la Costa fue creado en 1961 y reactivado en 1995, pensado inicialmente como un «exclusivo» paseo al Delta. Pero esa decisión de 2021 tomada por el entonces Ministerio de Transportes de la Nación hizo que se agrandara el espectro de usuarios, que empezaron a usar el Tren de la Costa como un servicio de transporte público accesible, bueno y seguro.
Ese fue el puntapié inicial de una serie de medidas para mejorar los servicios del ramal ferroviario y volverlo una opción para los vecinos del norte del Conurbano. En ese contexto, se hicieron trabajos de infraestructura en las estaciones cabeceras y se mejoró la conexión con la terminal Bartolomé Mitre, del ramal que llega hasta el barrio porteño de Retiro.
Ahora el trabajo es puntualmente la construcción de una cámara de empalme en Juan B. de La Salle y Treinta y Tres Orientales, el cruce por debajo de las vías del Tren de la Costa, y la finalización de las salidas hacia el río en Dársena Gauto y Pavón.
La obra, que tiene una extensión de más de 2.000 metros lineales, incluye un túnel aliviador de más de 4 metros de diámetro, enterrado a una profundidad que llega hasta los 12 metros. Sin embargo, desde fines de 2023, la infraestructura había sido parcialmente abandonada, dejando tres calles cerradas al tránsito, pozos sin terminar y sin conexión con el sistema hidráulico existente ni salida al Río de la Plata.
Así está hoy Fernando Navas: de ser figura en el primer Boca de Bianchi a un innovador rol de docente en Mar del Plata
El Aliviador Alto Perú representa una inversión fundamental en materia de infraestructura urbana y saneamiento para una de las zonas más pobladas del distrito. Su finalización permitirá descomprimir el sistema pluvial existente, que desde hace años resulta insuficiente ante lluvias intensas. El compromiso del municipio es avanzar con un trabajo coordinado, minimizando los impactos en la circulación y comunicando el avance de las obras a los vecinos.