La futura estación Quilmes Sur de la línea Roca continúa detenida después de más de dos años y, por el momento, no aparece ninguna alternativa concreta para terminarla. La obra había alcanzado un 67% de avance antes de quedar paralizada, pero el contrato con la empresa constructora fue posteriormente rescindido y tampoco existen actualmente conversaciones para que el Municipio de Quilmes se haga cargo de completar los trabajos.
La situación fue relevada por el sitio especializado En el Subte, que consultó tanto a Trenes Argentinos Infraestructura, conocida como ADIF, como al gobierno municipal. Desde la empresa nacional señalaron que “no existen conversaciones en curso” para transferir la obra, mientras que desde la Comuna remarcaron que el proyecto corresponde exclusivamente al Estado nacional.
El Municipio también aclaró que nunca fue parte contractual de la construcción, no administró los fondos destinados a la estación y tampoco tuvo facultades para decidir sobre la continuidad o la finalización del contrato.
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Así, el enorme esqueleto de la futura parada permanece entre las estaciones Quilmes y Ezpeleta, aproximadamente a dos kilómetros de la primera y 1,5 kilómetros de la segunda. La ubicación había sido elegida para responder a un reclamo histórico de los vecinos de ese sector del distrito y mejorar el acceso al ferrocarril.
Una obra que quedó frenada con el 67% terminado
El proyecto comenzó a tomar forma en 2020 y la licitación fue lanzada por ADIF en mayo de 2021. En noviembre de ese año quedó adjudicada a la unión transitoria de empresas Pose-Induvia, mientras que durante 2022 los trabajos avanzaron sobre distintos sectores del predio.
En octubre de aquel año, el propio Municipio informaba que las obras se desarrollaban entre las calles Andrade y Lugones, por un lado, y Doctor Luis Agote y Güiraldes, por el otro. La intención era crear una nueva parada intermedia para los servicios del Roca que unen Plaza Constitución con La Plata y los trenes que circulan Vía Circuito.
El diseño contemplaba dos andenes elevados enfrentados de 220 metros de longitud, preparados para recibir formaciones de hasta ocho coches. También incluía refugios, iluminación LED, rampas para personas con movilidad reducida y espacios operativos y comerciales.
Otro de los puntos importantes era la construcción de un paso peatonal bajo nivel, pensado para conectar ambos lados de las vías sin obligar a cruzar por sectores ferroviarios. A eso se sumaban trabajos sobre la catenaria, el señalamiento y otros componentes necesarios para incorporar la estación al servicio eléctrico.
Sin embargo, los trabajos quedaron paralizados a comienzos de la actual gestión nacional. La estación no fue incluida entre las obras consideradas prioritarias dentro de la Emergencia Ferroviaria y, a mediados de 2025, terminó rescindiéndose el contrato con la constructora.
Por qué otras estaciones avanzaron y Quilmes Sur no
El escenario contrasta con lo ocurrido en otros puntos de la línea Roca. La estación Hospital Ezeiza, que también había quedado inconclusa, fue transferida al Municipio de Ezeiza en 2024 y terminó inaugurándose al año siguiente.
Más recientemente ocurrió algo similar con la estación Universidad de Almirante Brown. Esa obra estaba incluso bastante menos avanzada que Quilmes Sur, con alrededor de un 39%, pero ADIF acordó su transferencia al gobierno local. El Municipio asumió los trabajos civiles y la empresa ferroviaria mantuvo a su cargo las intervenciones relacionadas con electrificación y potencia.
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También fueron cedidos a municipios distintos pasos bajo nivel inconclusos de las líneas Roca y Belgrano Sur. Esa modalidad se convirtió en una de las pocas alternativas disponibles para proyectos ferroviarios que quedaron fuera de las prioridades nacionales.
En Quilmes, sin embargo, ese camino hoy tampoco aparece abierto. Nación afirma que no negocia una transferencia y el Municipio sostiene que la responsabilidad de completar la estación sigue siendo del Estado nacional.