Las calles empedradas del Conurbano bonaerense guardan la mística de los barrios residenciales, bajan los ruidos de la ciudad y tienen un valor patrimonial incalculable. Con el objetivo firme de garantizar su preservación frente al desgaste diario, el Municipio de Lomas de Zamora viene profundizando un plan integral de bacheo granítico que busca poner en valor la fisonomía de sus localidades emblemáticas.
El corazón de esta iniciativa se apoya en Adoquinadores de la Comunidad, un programa social y urbano que puso en marcha el año pasado el intendente Federico Otermín para rescatar la identidad local y, al mismo tiempo, optimizar la circulación vehicular. La tarea no es sencilla: se trata de una intervención minuciosa y puramente artesanal sobre las más de 400 cuadras empedradas que todavía resisten el paso del tiempo en el distrito.
«Aunque después se hace la compactación con una máquina, el recambio es prácticamente a mano acompañado por una base nueva de hormigón y luego se tira un tipo de arena más gruesa para que perdure por mucho tiempo», explicaron desde el área técnica del Municipio sobre la metodología empleada.
El proceso incluye un primer trabajo correctivo a partir del raleo de raíces de las tipas centenarias que son una marca registrada del distrito. Es un trabajo artesanal manual donde se cortan las raíces que están entrelazadas en los adoquines dañados y se limpia toda la base con una mezcla de suelo seleccionado, cemento y arena. Luego se reponen las piezas originales, sumando nuevas en caso de ser necesario. Finalmente, se realiza la compactación para estabilizar la superficie y extender su vida útil.
Lomas de Zamora: el mapa del adoquinado
En este marco, se pusieron en marcha nuevos trabajos de reparación y reacondicionamiento de calzadas en Banfield. Actualmente, las cuadrillas municipales avanzan sobre un tramo de cinco cuadras de la calle Manuel Castro, entre Capello y Rodríguez Peña, donde se realizan tareas de reconstrucción y consolidación del adoquinado para recuperar las condiciones de transitabilidad del sector.
Durante las últimas semanas, el programa también llevó adelante trabajos en distintos puntos de Banfield, como por ejemplo en la calle San Martín sobre un tramo de 8 cuadras, entre Uriarte y Larroque. En paralelo, las acciones se replicaron sobre Azara, entre Larroque y Grigera; Carlos Croce, entre Darragueira y Aráoz; Darragueira, entre Tucumán y Carlos Croce; y en José María Penna y Aráoz.
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Del mismo modo, se realizaron reparaciones de calles empedradas sobre Alvear, entre Aráoz y Uriarte; Alvear, entre French y Darragueira; Aráoz, entre Carlos Croce y Penna; Almafuerte, entre Vieytes y Peña; y Rodríguez Peña, entre Alvear y Azara. Mientras que en Lomas, las cuadrillas de adoquinadores estuvieron presentes en Boedo, entre Almafuerte y Tucumán.
Más allá del innegable impacto estético y nostálgico, las autoridades recordaron que el empedrado cumple funciones urbanísticas esenciales para los vecinos: actúa como un reductor natural de velocidad para el tránsito residencial y ofrece excelentes niveles de absorción y escurrimiento de agua durante los días de tormentas fuertes, aliviando los sumideros.
En simultáneo con el rescate artesanal del adoquinado, la Comuna mantiene activos diversos frentes de bacheo y repavimentación con hormigón en los sectores que presentan baches y roturas críticas, apuntando a mejorar la seguridad vial antes de que caiga el sol.
En la localidad de Lamadrid, respondiendo a un reclamo histórico de los vecinos del barrio, se repavimentó Newton y Pergamino. En esa misma zona, se hizo bacheo de hormigón en Metán, entre Iparraguirre y Bustos. Obras similares se replicaron en la esquina de Ana Acerboni y Alfaro (Santa Marta) y en dos tramos neurálgicos de Lomas de Zamora: Gorriti, de Frías a Sucre; y Estrada, entre Pereyra Lucena y Castelli.
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Por último, el proyecto de mayor envergadura vial para la región se consolida sobre la Ruta Provincial Nº4 (Camino de Cintura). En un trabajo articulado junto al Gobierno de la Provincia de Buenos Aires, avanza la reconstrucción integral de la traza. La obra contempla la ampliación de la capacidad para el tránsito pesado, la instalación de nuevas dársenas para colectivos con el fin de ordenar el transporte público, la colocación de luminarias LED de última generación, nuevos desagües hidráulicos y la renovación total de la cartelería y señalización vial.