El plan de modernización del tren Urquiza sumó un hito relevante en la terminal de San Miguel. Según los últimos informes de inspección, la reforma integral de la estación General Lemos presenta un 15% de ejecución, avanzando a un ritmo sostenido tras su adjudicación a la firma Insa el año pasado.
A pesar de que la línea se encuentra concesionada desde hace más de tres décadas, es el Estado nacional, a través de Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF), quien financia y supervisa esta intervención crítica para la seguridad de los miles de pasajeros que utilizan el servicio diariamente.
Las tareas actuales se concentran en una logística que permite mantener el tren en movimiento sin afectar la operatividad. Desde ADIF explicaron que «actualmente se está trabajando en el desarme del andén ascendente que se encuentra fuera de operación, para luego construir las nuevas bases que permitan reconstruir la plataforma». Debido a estas maniobras, el esquema de circulación se ha modificado temporalmente: «El servicio se encuentra operando sobre el andén descendente», señalaron las autoridades, solicitando precaución a los usuarios durante el ingreso y egreso a la zona de obras.
El proyecto de renovación es ambicioso y supone una refundación casi total de la parada ferroviaria. El pliego técnico estipula la demolición completa de las plataformas actuales, las cubiertas, los accesos y todos los edificios operativos, incluyendo boleterías, sanitarios y oficinas, además de la histórica torre de agua. La única estructura que se preservará, según consta en los pliegos oficiales, son «las fundaciones de las estructuras premoldeadas de los tabiques de soporte de las plataformas de los andenes«, sobre las cuales se erigirá la nueva infraestructura.
Esta intervención no es solo estética, sino una respuesta necesaria a fallas de base detectadas en relevamientos previos. «La intervención permitirá mejorar las condiciones de seguridad con las que hoy funciona la estación que cuenta con desgaste superficial de los andenes y problemas en las estructuras de hormigón«, destacaron desde la contratista.
Tren Urquiza: cómo será la nueva estación General Lemos
Las obras no serán encaradas por Metrovías Sociedad Anónima (SA), la empresa privada que maneja el servicio, sino por el Gobierno nacional para «mejorar las condiciones de seguridad operativa» en el marco de la «emergencia ferroviaria».
La estación contará con «un nuevo único acceso», se informó. Será mediante escaleras y una rampa reglamentaria y un hall principal semicubierto con una boletería dispuesta en isla, con los edificios operativos y generales distribuidos en dos cuerpos edificados conteniendo oficinas, sanitarios, salas técnicas y locales comerciales». El plazo de obra original fue de 540 días corridos al momentode inicio de obras, or lo que se estima que la nueva estación estaría finalizándose en el segiundo trimestre de 2027.
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El ferrocarril Urquiza es operado por la empresa Metrovías desde 1993 y transporta a diario a unos 75.000 usuarios. Esta línea transporta, en promedio, unos 13 millones de pasajeros por año, lo que significa un 5% del total del Área Metropolitana (AMBA).
Tiene sus cabecera en General Lemos, partido de San Miguel, atraviesa Hurlingham, Tres de Febrero y San Martín hasta llegar a su cabecera en la ciudad de Buenos Aires en la estación Federico Lacroze, frente al cementerio de Chacarita.
Las estaciones del tren Urquiza son las siguientes: Federico Lacroze, Artigas, Arata, Francisco Beiró, El Libertador, Devoto, Lynch (donde se encuentran las instalaciones del Ferroclub de Tres de Febrero), F. Moreno, Lourdes, Tropezón, J.M. Bosch, Martín Coronado, Pablo Podestá, Jorge Newbery, Rubén Darío, Ejército de los Andes, Lasalle, Sargento Barrufaldi, Capitán Lozano, Teniente Agneta, Campo de Mayo, Sargento Cabral y General Lemos, la terminal en el noroeste del Conurbano, a la altura de la Ruta 202.
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El origen del Ferrocarril Urquiza es el Tramway Rural, que comenzó a comunicar Buenos Aires con Pilar y Zárate en 1888. En 1904 fue habilitado el ramal que llega hasta Campo de Mayo, bajo la administración del Ferrocarril Central.
Fue nacionalizado junto a los demás ferrocarriles durante la primera presidencia de Juan Domingo Perón en 1946 y en 1993 pasó a manos privadas. Desde entonces, la empresa Metrovías administró el subte y el Tren Urquiza. En 2021, cuando el subte tuvo nueva concesionaria, Emova, Metrovías retuvo el control del Ferrocarril General Urquiza.
Para conocer el detalle de los horarios, comunicarse con el 0800-555-1616, de lunes a viernes, de 8 a 20. Más información en la web de Metrovías.