Los usuarios de colectivos de zona norte vuelven a encontrarse desde este lunes 5 de octubre con cambios importantes en los recorridos que atraviesan San Isidro y Vicente López. La reorganización afecta principalmente a los servicios que durante los últimos meses fueron absorbidos por la línea 343, luego de la desaparición de las líneas 707, 407 y 333 operadas por Micro Ómnibus General San Martín.
La principal novedad será justamente el regreso de una numeración conocida por los vecinos: tres ramales volverán a identificarse como línea 333. Al mismo tiempo, la 343 incorporará un nuevo recorrido entre Liniers, Estación Olivos y Carupá, que absorberá buena parte del trayecto que hasta ahora hacía el servicio Carapachay-Olivos. Los recorridos históricos de la 343 hacia Tigre, Carupá, Lourdes y por el ramal 304, en cambio, continuarán sin cambios.
La línea de colectivos 343 refuerza un circuito muy utilizado por vecinos de Vicente López y San Martín
El nuevo esquema llega después de casi tres meses de funcionamiento del sistema transitorio autorizado por el Ministerio de Transporte bonaerense. En junio, la Provincia había otorgado permisos por 90 días para que distintas empresas absorbieran recorridos de las líneas que dejaron de circular y evitar que numerosos barrios quedaran sin transporte público.
Cómo serán los tres nuevos ramales de la línea 333
El primero será el Ramal A Carapachay-Acassuso, identificado con cartel blanco y letras rojas. Su recorrido conectará sectores de Carapachay, Villa Adelina y Boulogne con San Isidro y Acassuso, pasando por puntos como la estación Boulogne, avenida Rolón, Blanco Encalada, Sucre, Centenario y avenida Santa Fe.
El segundo será el Ramal C Rondín, con cartel rojo y letras blancas. Tendrá como referencia la zona de Ader y De Acassuso y realizará un circuito que abarcará Carapachay, Villa Adelina, Boulogne y distintos sectores de San Isidro. Entre otras arterias, pasará por Rolón, Camino Morón, avenida Uruguay, Sucre, Diego Palma, Centenario, Fleming y Fondo de la Legua.
Por último aparecerá el Ramal D Carapachay-Acassuso por Tomkinson, identificado con cartel amarillo y letras negras. Esta variante representa una de las modificaciones más esperadas para los vecinos del Bajo Boulogne, ya que recuperará conexiones por avenida Uruguay, Blanco Encalada y Tomkinson que se habían debilitado con la reorganización anterior.
Este recorrido utilizará además un tramo del Acceso Norte Ramal Tigre, entre las rotondas de José Ingenieros y Tomkinson, antes de continuar hacia Rolón, Diego Palma, Centenario y Acassuso. De esta manera, volverán a quedar mejor conectados sectores residenciales con puntos clave como el Hospital Materno Infantil y otros corredores comerciales y sanitarios de San Isidro.
Qué cambia en la línea 343 y qué pasa con el servicio a Olivos
La otra modificación fuerte estará en la propia línea 343. Se creará un nuevo ramal Liniers-Estación Olivos-Carupá, que mantendrá el recorrido habitual desde Liniers hasta la zona de Ader y Vélez Sarsfield y, desde allí, incorporará parte de la traza que hasta ahora utilizaba el servicio Carapachay-Olivos.
Las unidades pasarán por Clínica Independencia, Estación Munro y Estación Olivos, para luego retomar desde allí el recorrido hacia Carupá. Como consecuencia, el actual ramal Carapachay-Olivos dejará de funcionar como servicio independiente, aunque buena parte de su trazado continuará cubierta por esta nueva variante de la 343.
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Los cambios buscan corregir algunos de los problemas detectados durante los primeros meses del esquema provisorio. Vecinos habían planteado que determinadas modificaciones obligaban a sumar trasbordos para llegar a hospitales, estaciones ferroviarias, centros comerciales o sectores que antes estaban unidos por un solo colectivo.
De todos modos, hay un punto administrativo a seguir: según informó el portal Qué Pasa Web, las modificaciones fueron confirmadas por fuentes de Compañía Noroeste S.A., operadora de la línea, aunque hasta la última información publicada no habían sido comunicadas formalmente a ese medio por el Ministerio de Transporte bonaerense ni por las áreas municipales involucradas. Al tratarse de servicios interdistritales, la potestad para aprobar definitivamente las trazas corresponde a la Provincia de Buenos Aires.