La Ruta Provincial 6 comenzó a tener peajes pagos desde el jueves 1° de octubre, con la puesta en funcionamiento de un sistema electrónico que no requiere detener el vehículo. La medida alcanza inicialmente a las estaciones ubicadas en San Vicente y General Las Heras, dos puntos estratégicos de esta autovía que conecta distintos municipios bonaerenses.
En San Vicente, el punto de cobro se encuentra en el kilómetro 51, cerca del cruce con la Ruta 210 y en dirección a La Plata. La otra estación habilitada está en General Las Heras. Ambas son administradas por AUBASA, la empresa estatal bonaerense que tiene a su cargo el corredor.
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La Ruta 6 constituye uno de los principales anillos viales alrededor del Área Metropolitana de Buenos Aires y atraviesa municipios como Zárate, Campana, Exaltación de la Cruz, Pilar, Luján, General Rodríguez, Marcos Paz, Las Heras, Cañuelas, San Vicente, Brandsen y La Plata.
Cuánto cuesta el nuevo peaje de la Ruta 6
Para los automóviles comprendidos en la categoría 1, correspondiente a vehículos de dos ejes, la tarifa es de $1.838,64 fuera del horario pico y $2.298,30 durante las horas de mayor circulación. También existe una categoría 1B bonificada, con valores de $1.287,05 y $1.608,81, respectivamente.
Los vehículos de dos ejes con una altura superior a 2,10 metros pagan $3.677,28 fuera del horario pico y $4.596,60 en horario pico. Los mismos valores corresponden a vehículos de tres y cuatro ejes cuya altura sea inferior a 2,10 metros.
Para los de tres y cuatro ejes con más de 2,10 metros, el costo asciende a $5.515,92 y $6.894,90. Los de cinco y seis ejes abonan $7.354,56 o $9.193,20, mientras que los vehículos de más de seis ejes pagan $9.193,20 fuera del horario pico y $11.491,50 en las horas de mayor demanda.
AUBASA considera horario pico los días hábiles de 7 a 10 y de 17 a 20. Fuera de esas franjas se aplica el valor reducido correspondiente a cada categoría.
Cómo funciona el free flow y qué pasa sin TelePASE
A diferencia de un peaje convencional, las estaciones utilizan la modalidad free flow multicarril, sin cabinas ni barreras. Los conductores pueden continuar la marcha mientras el equipamiento identifica el vehículo, reconoce la patente y el dispositivo TelePASE y determina automáticamente la categoría para efectuar el cobro.
La modalidad busca evitar las detenciones que generan los puestos tradicionales, algo particularmente relevante en una carretera con fuerte presencia de camiones y transporte de cargas. La Ruta 6 tiene alrededor de 187 kilómetros y funciona como una conexión transversal entre numerosos corredores que ingresan al AMBA.
Durante las primeras dos semanas de funcionamiento, AUBASA estableció un período de prueba para los vehículos que todavía no tengan TelePASE: quienes atraviesen los nuevos puntos de cobro sin el dispositivo no deberán pagar el peaje en ese lapso.
La empresa aclaró que se trata de una situación transitoria y que posteriormente se establecerá un mecanismo para cobrarles a esos usuarios. Por eso, quienes utilicen habitualmente la Ruta 6 deberán tener en cuenta el sistema electrónico una vez finalizada esta primera etapa.
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La implementación llega después de diferentes trabajos de mantenimiento sobre el corredor, entre ellos tareas de corte de pasto, iluminación, asistencia vial y servicios de emergencia. Con la activación de los nuevos puntos, la Ruta 6 incorpora finalmente el cobro que estaba previsto desde años atrás.