Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) avanzó con las licitaciones destinadas a renovar cuatro estaciones del tren Urquiza, ubicadas en el partido de Tres de Febrero y en otros sectores del corredor que une Federico Lacroze con General Lemos.
Las paradas incluidas son Ejército de los Andes, Martín Coronado, Jorge Newbery y Rubén Darío. Los proyectos contemplan intervenciones integrales debido a las deficiencias estructurales detectadas y a los potenciales riesgos operativos señalados en los pliegos.
En el caso de Ejército de los Andes y Martín Coronado, ADIF realizó la apertura del primer sobre de la contratación. Se presentaron tres empresas: Insa, Ilubaires y Argencobra. Las propuestas deberán ser analizadas antes de avanzar con la siguiente etapa del proceso.
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Según publicó el portal Enelsubte, la obra prevé demoler las dependencias actuales, entre ellas boleterías, sanitarios y oficinas. También se retirarán accesos, andenes, pasos a nivel y la torre de agua para construir nuevas instalaciones adaptadas a las normas vigentes. Mientras se desarrollen los trabajos, los trenes continuarán prestando servicio. Las formaciones se detendrán en plataformas provisorias instaladas en las inmediaciones de las estaciones actuales.
Los plazos establecidos son de 420 días corridos para Ejército de los Andes y de 300 días para Martín Coronado. Las tareas podrán requerir ventanas sin circulación ferroviaria y la desenergización temporal del tercer riel.
Cómo serán las obras en Jorge Newbery y Rubén Darío
La reconstrucción de Jorge Newbery y Rubén Darío también responde a problemas estructurales que podrían afectar la operación. La intervención buscará adecuar los edificios, los accesos y los andenes a las exigencias actuales de seguridad y accesibilidad.
Los andenes serán demolidos y reconstruidos con una extensión de 120 metros. También se renovarán los sanitarios, las oficinas, las boleterías y diferentes componentes del sistema de señalamiento.
En Jorge Newbery se construirá además un nuevo paso peatonal a nivel debido a los cambios previstos en la distribución de las plataformas. Durante la ejecución de la obra, la parada permanecerá cerrada.
En Rubén Darío, en cambio, los trenes seguirán deteniéndose en andenes provisorios. El plazo previsto para Jorge Newbery es de 300 días corridos, mientras que los trabajos en Rubén Darío demandarán alrededor de 360 días.
Estas cuatro estaciones se suman a la reconstrucción de la terminal General Lemos, donde ya se ejecutan nuevos andenes, accesos, espacios operativos, sanitarios, salas técnicas y locales comerciales.
Señalamiento, puente ferroviario y una nueva subestación
El programa para la línea Urquiza comprende ocho licitaciones. Una de las más importantes corresponde a la renovación del señalamiento entre Rubén Darío y General Lemos, cuyo proceso también avanzó con la presentación de dos ofertas.
El proyecto incluye nuevos Centros de Tráfico Local en Rubén Darío, Campo de Mayo y General Lemos, además de un Centro de Tráfico Centralizado, señalización pasiva y sistemas eléctricos para garantizar el funcionamiento de los equipos.
También se incorporarán componentes para el frenado automático ATS, una tecnología destinada a intervenir ante maniobras que puedan comprometer la seguridad de las formaciones.
Otra contratación prevé renovar el puente ferroviario situado cerca de la estación José María Bosch, sobre la calle Presidente Arturo Illia, en Villa Bosch. Allí se construirán nuevos estribos, pilotes y dos vigas de hormigón, una para cada vía.
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El paquete se completa con la compra de insumos para barreras automáticas, un sistema de monitoreo del frenado ATS y una nueva subestación eléctrica cerca de Federico Lacroze.
La línea Urquiza continúa operada por Metrovías. La concesión vigente fue extendida hasta el 30 de junio de 2027 o hasta que se concrete un nuevo proceso de adjudicación para los servicios metropolitanos.