Las obras en el Tren Sarmiento no paran. Luego de que se difundieran los trabajos que ejecutarán en el tramo Once-Caballito, pero se extenderán hasta Moreno, ahora se conoció que se renovarán 26 kilómetros de vías, pasos a nivel y puentes.
Estas obras para uno de los servicios más utilizados por los vecinos del Oeste forman parte del plan de Emergencia Ferroviaria y, de acuerdo a lo informado, comenzarán durante el segundo semestre de 2027.
En las últimas semanas, Trenes Argentinos Infraestructura lanzó una serie de licitaciones públicas destinadas a ejecutar obras de renovación de vías y mejoras operativas en el tramo Once-Moreno.
El objetivo es mejorar la seguridad del servicio
Según informaron desde el organismo, los proyectos forman parte del Plan de Acción de la Emergencia Ferroviaria impulsado por el Gobierno nacional y tienen como objetivo mejorar las condiciones de seguridad y confiabilidad del servicio.
El plan contempla la renovación de 26 kilómetros de vías distribuidos en tres etapas a lo largo del recorrido entre Once y Moreno. Además, se prevé la adecuación y modernización de cerca de 40 pasos a nivel, tanto vehiculares como peatonales.
A esto se sumarán intervenciones sobre cambios de vía y otros componentes considerados esenciales para garantizar una circulación más segura de las formaciones.
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Desde Trenes Argentinos Infraestructura señalaron que gran parte de la infraestructura que será intervenida supera los 40 años de antigüedad y que, si bien recibió trabajos parciales a lo largo del tiempo, requiere una renovación integral para recuperar capacidad operativa y reducir inconvenientes en el servicio.
Uno de los puntos más relevantes del proyecto será la intervención de varios puentes ferroviarios ubicados entre Once y Caballito, estructuras que presentan un importante nivel de deterioro.
Estas obras son consideradas prioritarias debido a que permitirán mejorar las condiciones de circulación y disminuir demoras vinculadas al estado de la infraestructura.
Los otros trabajos para el Tren Sarmiento
Para minimizar el impacto en los pasajeros, la mayoría de los trabajos se realizarán durante ventanas operativas nocturnas de aproximadamente cinco horas.
Sin embargo, aquellas tareas que demanden más tiempo podrían ejecutarse durante fines de semana o requerir interrupciones más prolongadas del servicio, especialmente en el sector comprendido entre Once y Caballito. Y las eventuales afectaciones a la circulación deberán ser coordinadas previamente con la Operadora Ferroviaria antes del inicio de los trabajos.
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En tanto, la semana pasada se había anunciado una obra integral de renovación de 7,5 kilómetros de vías e infraestructura en el tramo Once-Caballito. Según se anunció, se ejecutará el reemplazo definitivo de los tradicionales durmientes de madera por nuevos durmientes de material sintético, que ofrecen mayor durabilidad y menor mantenimiento.
También se instalarán seis nuevos paragolpes de última tecnología en la terminal de Once para mejorar la seguridad operativa; y se construirán tres puentes de refuerzo sobre un antiguo túnel peatonal ubicado a la altura de la calle Ecuador, el cual se encuentra clausurado desde hace años pero requiere consolidación estructural.
Esas obras comenzarán a fines de 2026 o principios de 2027, podrían extenderse hasta los 540 días de corrido, y al menos durante seis meses la estación de Once deberá permanecer completamente cerrada al público. Durante ese lapso la estación Caballito funcionará como cabecera provisoria.