La Federación Marítima, Portuaria y de la Industria Naval (Fempinra) continúa en estado de alerta frente al proceso de licitación y al avance de la desregulación de la Hidrovía Paraná–Paraguay. El sector gremial expresó su rechazo a la flexibilización del transporte fluvial, la falta de mecanismos de control y las posibles consecuencias ambientales de la iniciativa, en un contexto de creciente debate sobre el futuro del corredor estratégico.
Por su parte, el secretario general de la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT) seccional Rosario, Edgardo Arrieta, viene reclamando en el mismo sentido y mantiene el alerta ante las políticas de desregulación impulsadas por el Gobierno nacional en relación con los marcos de navegación en los ríos argentinos.
En ese marco, ambos dirigentes se reunieron este lunes con el diputado nacional Germán Martínez, con el objetivo de abordar la situación de la Hidrovía y también de la Marina Mercante, considerados “temas principales de nuestra actividad”, según indicó Arrieta, quien además es secretario general del Sindicato de Dragado y Balizamiento a nivel local.
Mientras tanto, el Gobierno avanza en las últimas semanas hacia la adjudicación del proceso de privatización de la Vía Navegable Troncal, en medio del análisis de las propuestas económicas y la expectativa de los usuarios por la nueva concesión.
Ya han pasado más de tres meses desde el 27 de febrero, cuando la Agencia Nacional de Puertos y Navegación abrió los sobres con las ofertas de tres grandes empresas que se presentaron a la licitación de la Hidrovía.
Cabe señalar que la Hidrovía Paraná–Paraguay es una de las rutas fluviales navegables más extensas del planeta, con unos 3.400 kilómetros de extensión. Funciona como una verdadera “autopista del agua”, clave para Sudamérica y eje central de la logística del Gran Rosario, principal polo agroexportador del mundo.
En ese contexto, el sector gremial mantiene su alerta frente al proceso de licitación y al avance de la desregulación de la Hidrovía. El rechazo se centra en la flexibilización del transporte, la falta de controles y el posible impacto ambiental de la iniciativa.
En paralelo, desde Fempinra se han abierto canales de diálogo con distintos referentes políticos. En ese sentido, este lunes se concretó un encuentro considerado clave con el diputado nacional y dirigente santafesino Germán Martínez, en el marco de las preocupaciones del sector por el futuro del sistema fluvial.