El conflicto por la falta de colectivos en la zona norte del Gran Buenos Aires entró en su etapa de definiciones: el Concejo Deliberante de San Isidro trató de manera urgente un proyecto de ordenanza relámpago y le quitó el permiso de explotación de la empresa Micro Ómnibus General San Martín sobre la histórica línea comunal 707.
La drástica medida legislativa llega para intentar poner un freno a la profunda crisis operativa y financiera que atraviesa la compañía de transportes, la cual mantiene en vilo y completamente desamparados a miles de pasajeros en distintos barrios del distrito y localidades aledañas de la región.
La realidad del transporte público sanisidrense se deterioró aceleradamente en las últimas semanas tras el colapso financiero definitivo de la histórica firma transportista. Este escenario no solo dejó fuera de circulación regular a los tradicionales coches de la línea 707 -cuya traza interna une puntos vitales de San Isidro-, sino que arrastró en su caída a otros tres ramales provinciales y municipales clave de la región norte: las líneas 333, 407 y 437.
Mientras los choferes y los usuarios exigen respuestas en las terminales y paradas, en paralelo continúan las intensas conversaciones y mesas de negociación entre las autoridades del Municipio de San Isidro, diversos organismos del Ministerio de Transporte de la Provincia de Buenos Aires y distintos actores gremiales y empresariales vinculados al sector para intentar restablecer de forma urgente las prestaciones básicas.
El Concejo de San Isidro le bajó el pulgar a MOGSM
La iniciativa aprobada ayer obtuvo respaldo mayoritario en el recinto: todos los bloques acompañaron la votación general y el artículo principal del proyecto. Sin embargo, el segundo artículo recibió el rechazo de los seis concejales peronistas, pertenecientes a sectores alineados con el kirchnerismo, el massismo y el MDF .
Con la ordenanza ya aprobada, el Municipio queda habilitado para recuperar la administración de recorridos y trazas de la 707, además de implementar mecanismos transitorios para garantizar la continuidad del transporte urbano mientras se redefine el esquema operativo.
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La ordenanza también hace referencia directa a la Ley Orgánica de las Municipalidades (LOM) de la provincia. Puntualmente, menciona el artículo 52, que le atribuye directamente al Concejo Deliberante la competencia y el deber de disponer y regular la prestación de los servicios públicos de carácter local, incluyendo explícitamente al sistema de transporte comunal.
De esta manera, el legislativo de San Isidro intervino legalmente solo por la línea 707 por ser de órbita puramente municipal, mientras que el futuro y la eventual caducidad del resto de las líneas afectadas (333, 407 y 437) quedará bajo la exclusiva potestad y resolución del gobierno de la provincia de Buenos Aires.
La normativa no solo busca formalizar el fin del actual esquema de explotación, sino también habilitar de inmediato el marco institucional y presupuestario necesario para reorganizar todo el sistema vial de la zona. El concejal Juan Bautista Ocampo sostuvo que la iniciativa no apunta a perjudicar a los empleados de la empresa, sino a generar condiciones para resolver su situación laboral y restablecer el servicio a los usuarios.
Ocampo remarcó además que el Municipio había intentado sostener el funcionamiento mediante reorganizaciones internas, incluyendo la fusión de ramales y la reducción de trayectos de baja rentabilidad. Sin embargo, reconoció que esas medidas no alcanzaron para revertir el deterioro de la empresa.
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La meta de la Comuna es garantizar la continuidad y el retorno del servicio mediante mecanismos transitorios. Entre las herramientas administrativas de emergencia que aparecen previstas en el borrador figuran:
- El otorgamiento de autorizaciones precarias y temporales a otras empresas transportistas de la zona norte que tengan la capacidad de poner colectivos en la calle de forma inmediata.
- Articulaciones urgentes con los organismos provinciales competentes para coordinar recorridos alternativos.
- Otras medidas administrativas orientadas de forma estricta a evitar vacíos de prestación total mientras se define el llamado a una nueva licitación pública y una solución operativa definitiva.
El texto aprobado en el recinto concluye sosteniendo de forma contundente que la intervención por parte del Concejo Deliberante constituye, en definitiva, “el presupuesto institucional necesario” para poder avanzar posteriormente con el despliegue de las alternativas de reorganización vial que le devuelvan los colectivos a los vecinos de San Isidro.
Cuándo volvería a funcionar la línea 707 de colectivos
Ahora bien, la gran pregunta que se hace miles de vecinos es cuándo volverán a star en la calle los colectivos de la línea 707. Uno de los anuncios más relevantes surgidos durante la sesión fue el adelantado por el oficialismo respecto a la posible incorporación de líneas provinciales para cubrir los recorridos vacantes.
Para eso ya se trabaja junto al Ministerio de Transporte bonaerense, el gremio y empresas del sector para implementar un esquema alternativo. Entre las firmas mencionadas figuran las líneas 314, 343, 338 y 228. Además, anticiparon que uno de los nuevos recorridos podría responder a un reclamo histórico de vecinos: conectar Villa Adelina y el Bajo de Boulogne con el Hospital de Boulogne.
El cierre del debate estuvo a cargo del presidente del Concejo Deliberante, Jorge Álvarez, quien defendió la estrategia del Ejecutivo y aseguró que las gestiones para normalizar el servicio ya están avanzadas.
Álvarez afirmó que se avanza en acuerdos para que las compañías que absorban los recorridos incorporen también a trabajadores de MOGSM. Incluso, indicó que ya se realizó un relevamiento conjunto del personal para facilitar ese proceso. El dirigente oficialista sostuvo que, si no surgen nuevas demoras, algunas líneas podrían comenzar a funcionar nuevamente «entre el fin de semana y, a más tardar, el martes próximo».