Una de las experiencias más nostálgicas para los porteños y turistas vuelve a las vías. Durante la noche del sábado 16 al domingo 17 de mayo, el Subte celebrará la Semana de Mayo con paseos gratuitos en los históricos coches La Brugeoise. Estos vagones de madera, que recorrieron el subsuelo de la Avenida Rivadavia durante casi un siglo, realizarán trayectos especiales entre las estaciones Perú y Acoyte, con una duración aproximada de 40 minutos por viaje, una vez que finalice el servicio comercial habitual.
Para quienes no quieran perderse la oportunidad de viajar en el tiempo, el sistema de acceso será mediante una inscripción previa. Al tratarse de una actividad con cupos limitados, la inscripción se cerrará de forma automática en cuanto se agote la capacidad de los coches, por lo que se recomienda puntualidad para completar el formulario.
Los coches La Brugeoise no son simples vagones; fueron declarados Patrimonio Cultural de la Ciudad en 2013 por la Legislatura Porteña, bajo la Ley 4886. Esta normativa no solo buscaba proteger las unidades, sino que ordenaba la preservación y restauración de 20 coches para poner en marcha un servicio histórico-turístico-cultural que funcionara con cierta regularidad.
Hasta el momento, y bajo el argumento de limitaciones presupuestarias, la Ciudad solo ha logrado avanzar con la restauración de cuatro coches (el 5, 16, 124 y 125). Sobre las 16 unidades restantes que establece la ley, todavía no hay perspectivas claras ni fechas tentativas para su puesta en valor. Cuandso eso ocurra la idea es que «Las Brujas» de origen belga circulen todos los fines de semana como un atractivo fijo de la Línea A.
En los últimos años, los paseos se limitaron casi exclusivamente a la Noche de los Museos (con ediciones entre 2019 y 2025), algunos aniversarios del Subte y fechas patrias puntuales como el Día del Himno o el Día de la Independencia.
Según informó SBASE, el link para anotarse se habilitará este miércoles 13 de mayo a las 12 del mediodía a través de la cuenta oficial de Instagram de la empresa ingresando a este link.
La historia del Subte de Buenos Aires
Hacia 1909 la compañía tranviaria Anglo-Argentina explotaba casi el 80% del sistema tranviario. Esta empresa construyó la primera línea subterránea (A), que se inauguró en 1913 entre las plazas de Mayo y 11 de Septiembre, y se prolongó en 1914 hasta Caballito. Fue la primera de Argentina y de toda Sudamérica.
La segunda línea, la B, fue construida por el grupo Ferrotranviario Lacroze, se inauguró en 1930. Por último, en 1933 una tercera empresa comenzó las obras de una red que casi duplicaría la extensión de las anteriores: la Compañía Hispano-Argentina de Obras Públicas y Finanzas (CHADOPYF). Llegaron entonces las líneas C y D, inauguradas en 1937.
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En 1936 se creó un ente mixto privado-estatal, operador y coordinador: la Corporación de Transportes de la Ciudad de Buenos Aires (CTCBA) que debía consolidar las empresas de tranvías, ómnibus y subterráneos, además de los colectivos. En 1944 se construyó la Línea E y en 1948 entró en liquidación la corporación. El Estado nacional la sustituyó en 1952 por la Administración General de Transportes de Buenos Aires (AGTBA), dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación.
A mediados de 1955 AGTBA comenzó a desprenderse de las líneas de colectivos, que se privatizaron. Más tarde quedó en la órbita estatal sólo la red de subterráneos. AGTBA también fue liquidada y en 1963 se creó una nueva entidad pública, Subterráneos de Buenos Aires (SBA), para operar la red subterránea en la órbita de la Secretaría de Transporte de la Nación.
En 1977 el gobierno asignó a SBA el carácter de una empresa con amplia autonomía, Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado (SBASE), cuyo paquete accionario fue transferido en 1979 a la Municipalidad de Buenos Aires.
En 1994, el Gobierno Nacional resolvió otorgar los derechos de explotación de los servicios de la red subterránea en una concesión única con la línea suburbana Urquiza. El consorcio ganador formó la empresa Metrovías, que se hizo cargo de la red en calidad de concesionaria hasta el 31 de diciembre de 2017.
En 2012, el Gobierno nacional traspasó el control de la concesión al Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires. A fines de ese año, se promulgó la Ley 4472 de regulación y reestructuración del Sistema de Transporte Ferroviario de Pasajeros de Superficie y Subterráneo en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, que entró en vigencia el 2 de enero de 2013 y mediante la cual la ciudad asumió el servicio público de subte.
Esta Ley estableció a la empresa del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Subterráneos de Buenos Aires S.E. (S.B.A.S.E.), como autoridad de aplicación. Asimismo, pasó a su cargo el desarrollo y la administración del sistema de infraestructura del subte, su mantenimiento y la gestión de los sistemas de control de la operación del servicio.
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En 2013 se inauguraron 5 estaciones nuevas: San José de Flores y San Pedrito de la Línea A, Hospitales de la nueva Línea H y Echeverría y Juan Manuel de Rosas, de la B. En diciembre de 2015 se inauguraron dos estaciones más, Córdoba y Las Heras (H). En julio de 2016 se inauguró la estación Santa Fe de la Línea H, que permitió la combinación con la Línea D y en mayo de 2018 la estación Facultad de Derecho. Por último, en junio de 2019 inauguraron las estaciones Correo Central, Catalinas y Retiro de la Línea E.