Los vecinos de Haedo festejaron la habilitación e inauguración del nuevo puente modular Chile, ubicado sobre las vías del tren Sarmiento. Se trata de la mega obra que le iba a dar origen a los futuros puentes modulares, una de las más esperadas por los habitantes de esa localidad de Morón.
El mismo está entre las estaciones Ramos Mejía y Haedo, y lo último que le realizaron fueron los detalles de pintura, señalización y vinculación del cordal con las calles paralelas. En un futuro, se eliminará el paso a nivel Chile, lo que dará una mejor circulación vehicular y mayor seguridad.
La nueva estructura conecta la zona en sentido sur-norte y permite desviar el tránsito vehicular que cruza por el paso a nivel Chile y que obliga a los trenes a circular a menor velocidad en esos sectores; y a las interrupciones en el servicio cada vez que se produce un incidente con automóviles.
De esta manera, se busca agilizar la circulación vehicular, en una zona de alta transitabilidad. El objetivo futuro, es eliminar el paso a nivel Chile, tal como se hizo con el paso a nivel de la Estación Ramos Mejía.
Una obra aplazada y de suma importancia para la zona
La inauguración posee una forma de herradura conecta la zona en sentido sur-norte, permitiendo evitar que el tránsito vehicular que cruza por dicho puente tenga que aguardar largos períodos de tiempo.
Entre las ventajas que tiene este nuevo puente de Haedo, se destaca el hecho de que las formaciones del Sarmiento ya no tendrán que circular a menor velocidad en estos sectores.
Tampoco habrá interrupciones en el servicio cada vez que se produce un accidente con los vehículos que cruzan con la barrera baja. Así se pretende agilizar la circulación vehicular y, en un futuro, incluso hasta eliminar completamente el paso a nivel Chile, con el objetivo de que la operación ferroviaria sea más fluida y segura.
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La obra se había paralizado apenas asumió Javier Milei en diciembre de 2023. Sin embargo, en septiembre de 2025 el intendente local, Lucas Ghi, deblaró que el Gobierno Nacional «enviará los materiales para culminar el puente vehicular de Haedo, que tiene sentido sur-norte, y nosotros nos encargaremos de la obra», y adelantó que «una vez finalizado, se avanzará con el siguiente».
Ghi había dicho que «hay una decisión de decisión de avanzar con todo lo que tiene que ver con seguridad y prevención». Además, el intendente nombró que existe infraestructura básica «que aún nos queda pendiente».
«Es un poco de red de agua potable para completar el anillo y otro poco de asfalto para sumar nuevas cuadras. Soy consciente de lo mucho que falta en la ciudad. Y también creo que se realiza con el Estado como instrumento. No es contra el Estado, sino mejorándolo es como se llega a responder, declaró.
El proyecto había sido anunciado en 2022 por Trenes Argentinos, luego de un reclamo de los vecinos del partido que llevó a que los trabajos aplazaran su comienzo durante un año. En tanto, lo que iban a ser dos nuevos puentes modulares en la triple frontera de las localidades de Haedo, Villa Sarmiento y Ramos Mejía, comprendiendo los partidos de Morón y La Matanza, sobre las vías del Tren Sarmiento, terminó siendo uno solo.
Estos cordales se iban a ubicar de forma paralela con la intención de eliminar el paso a nivel de la calle Medrano, conocido por su alto flujo vehicular prácticamente en todos los momentos del día y su cercanía al Hospital Interzonal General de Agudos “Profesor Doctor Luis Güemes” y el boliche Pinar de Rocha.
Pero se terminó únicamente el puente que permite cruzar del lado sur al norte. Se toma en Rivadavia y se baja en Segunda Rivadavia, en la entrada del Instituto Haedo. Por su parte, quedó pendiente el puente en sentido norte-sur, se toma en Segunda Rivadavia, antes de Pinar de Rocha, y desemboca en Rivadavia.
Tren Sarmiento: el estreno del andén provisorio en la Estación Morón
A partir del próximo domingo 18 de enero a las 10 horas, las formaciones del Tren Sarmiento con destino a la terminal de Once «se detendrán en un andén provisorio en la estación Morón, con acceso por la calles Sarmiento y Azcuénaga», detallaron desde Operaciones de Trenes Argentinos.
Se trata de las obras de renovación integral que se llevan adelante en la parada ferroviaria, una de las más importantes en la traza de la línea Sarmiento. En septiembre se había comenzado con el montaje del andén provisorio lado Norte.
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La estación Morón transporta más de 35.000 pasajeros promedio por día, lo que la convierte en la tercera estación en volumen de usuarios de la línea Sarmiento, luego de Once y Merlo.