La Comisión de Intereses Marítimos, Fluviales, Pesqueros y Portuarios de la Cámara de Diputados debía reunirse este martes para pasar a la firma el proyecto de ley por el cual se aprueba el Convenio Internacional de Nairobi sobre la remoción de restos de naufragio, pero no reunión el quórum reglamentario. Sin embargo, los vocales debatieron sobre la problemática del sector pesquero en el Río Paraná.
La diputada Blanca Osuna (UxP) se refirió a “una situación que aqueja a las especies ictícolas del Río Paraná, en particular la zona de Santa Fe y Entre Ríos”.
La diputada Osuna puso el ejemplo del sábalo “que está en una situación extremadamente crítica”. “Lo que provoca esta situación es la confluencia de bajantes extraordinarias sucesivas, la no recuperación de un caudal de agua razonable para la reproducción de estos peces y una explotación desordenada y brutal”, explicó.
Frente a esta situación, Osuna propuso «generar un marco regulatorio que dé margen a que la naturaleza haga lo suyo” y que minimice el impacto humano sobre las especies ictícolas del litoral.
El diputado Atilio Benedetti (UCR) sumó su preocupación y recordó que “la pesca de sábalo es un recurso renovable y es una fuente de trabajo de un número importante de pescadores que trabajan en las islas” y consideró que «la pesca de sábalo es un recurso renovable crucial y fuente de empleo artesanal en las islas de Entre Ríos».
Uno de los motivos, que afecto gravemente a las especies del delta del Paraná, dijo el diputado, fue «la bajante extraordinaria del río que afectó gravemente la fauna acuática, incluyendo la muerte de peces por el enfriamiento del agua».
«Es fundamental manejar la pesca de manera racional para evitar desequilibrios ambientales y proteger las fuentes de trabajo», afirmó y agregó que se comprometía a «transmitir la preocupación al Ministerio de Producción de la provincia«. expresó Atilio Benedetti.
Por su parte, el diputado Carlos Alberto Fernández (Innovación Federal) manifestó que, en Misiones, a raíz de la represa Yacyretá, “se ha tomado conciencia de este problema y se ha trabajado muchísimo”.
Fernández dijo que “gracias a la participación público-privada se logró el cultivo de peces”, y agregó: “Hoy la provincia de Misiones exporta, comenzó con la carpa y hoy tenemos surubí, pacú, dorado y salmón”, enumeró.
En tanto, la diputada de Unión por la Patria, Agustina Propato anticipó que solicitaría el cambio en la ruta, de comisiones» para poder traer dos expedientes a esta comisión, y si esto se me concede, poner en tratamiento, el pedido de la derogación del decreto 37, y lo mismo respecto a su artículo cuarto, relacionado con la desregulación de la tarea de los serenos de buque y la discusión acerca del régimen de navegación, del Reginave».
El REGINAVE es el Régimen de la Navegación Marítima, Fluvial y Lacustre de Argentina, que esta constituido por un conjunto de normas reglamentarias derivadas de las leyes y decretos vigentes en materia de navegación destinados a proveer la seguridad de las personas y de los buques mercantes.
«Eso en principio porque han sido giradas una comisión que no tiene la competencia primaria porque es de esta comisión, es lo que voy a requerir. Y en relación a esto, tengo un proyecto presentado en 2024 en ocasión en donde se judicializó la anterior licitación pública», y agregó: «Presenté este proyecto para poder darle transparencia y contribuir desde la Cámara de Diputados y en particular de la Comisión, una conformación de la Comisión Bicameral de Seguimiento del Proceso de Licitatorio», planteo la legisladora.
En el mismo sentido, Propato refirió que considera «pertinente y oportuno, abordar cuestiones que están siendo nuevamente discutidas en el marco de los procesos, una de las cuales la diputada Blanca Osuna encabeza, es declarar la ilegitimidad de lo que fue la audiencia pública por no haberse exhibido en tiempo y forma los antecedentes ambientales».
Pero aclaró que «sin prejuicio de cómo eso tramite, creo que la Comisión Bicameral de Seguimiento para este proceso licitatorio, donde se intenta llevar adelante una licitación de 30 años -una concesión privada de 30 años, renovable por 30 años más de la vía navegable troncal- se sabe perfectamente la envergadura que reviste para la navegación, e importa, no solamente desde el punto de vista de las cuestiones portuarias, fluviales y marítimas, sino también de cuestiones asociadas a la defensa nacional y a la seguridad nacional e internacional en relación al tráfico, al contrabando y fundamentalmente al narcotráfico».