Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) dio un paso clave en el avance de obras en la estación Avellanada del tren Roca, al lanzar la licitación para la realización de trabajos complementarios en esa parada del Sur del Conurbano. Así, en la oficialmente conocida como estación Darío Santillán y Maximiliano Kosteki se asegurará la continuidad del plan de reconversión.
En los últimos casi nueve años, los pasajeros del Roca que usan esa estación ya se habían acostumbrado al opaco paisaje de ver los andenes provisorios de madera. A fines de 2023 Trenes Argentinos había iniciado las ansiadas obras de reconstrucción de toda la parada ferroviaria, una de las más usadas del ramal, pero con la llegada de Javier Milei a la presidencia todo se frenó. Sin embargo, el gobierno libertario las retomó hace dos meses y ahora todo indica que las va a continuar.
Primero fue reactivado el obrador, donde se realizaron trabajos de desmalezamiento y limpieza en el área que vincula esas instalaciones con el andén 1 de la estación. También se trabaja en la plataforma 2, donde se removieron materiales y demolieron los bordes de andén para montar una rampa de madera para mover materiales que vincula el citado andén 2 con el andén 3.
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Ahora, los nuevos trabajos contemplados en la licitación incluyen la renivelación del andén 4 y la ejecución de un refuerzo de los tabiques de contención del terraplén de la misma vía 4, adyacente a la calle Mariano Ferreyra. La apertura de sobres está prevista para el 18 de octubre y el plazo de obra es de 90 días.
Según informó el sitio especializado en temas ferroviarios enelsubte.com, lo que harán son obras urgentes debido a riesgos operativos.
Según el documento oficial, la plataforma 4 «ha sufrido un asentamiento de algunos de sus tabiques de fundación, generando diferencias de nivel en varios puntos de acceso a las formaciones de pasajeros». Para subsanar esto instalarán apuntalamientos temporarios y se reconstituirán los apoyos y las fundaciones de los apoyos de las losetas de andén «sin afectar la operación ferroviaria».
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Los refuerzos del terraplén, por su parte, se realizarán debido a la presencia de «una grieta horizontal de magnitud […] en un sector de aproximadamente 40 metros de longitud, resultado de haber perdido capacidad de carga ante los empujes existentes del terraplén».
Si bien la reactivación de las obras es una buena señal, no se informó nada aún sobre si las mismas responderán al proyecto original que tenía el gobierno de Alberto Fernández, que ya contaba con financiamiento internacional.
Aquel plan, más allá de la elevación de andenes, incluía aspectos tales como la restauración de los refugios en los cuatro andenes, la instalación de nuevas luminarias LED, la renovación de salas operativas, nuevos sistemas contra incendio, de audio y de seguridad, y la instalación de tres nuevos ascensores para personas con movilidad reducida.
También, la línea estrenó un nuevo canal de comunicación para los 600.000 de pasajeros diarios del Roca -así como también de todas las líneas de ferrocarriles del AMBA- a través de la red social X. Es para que estén al tanto de las nuevas actualizaciones de sus servicios.
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Los usuarios en este sentido se verán favorecidos debido a que tendrán una mejor expreriencia estarán mejor identificados ya que cada ramal de los trenes tendrá su propia cuenta.
Cada línea ferroviaria del AMBA estará identificada con un color diferente.
La idea es mejorar la experiencia digital del usuario, generar conciencia y sentido de pertenencia con el pasajero de cada línea, con el objetivo de establecer un vínculo más cercano y estrecho.
Los usuarios que deseen seguir las cuentas podrán suscribirse e informarse de manera permanente a través de las cuentas: @infotrenroca (línea Roca), @infotrenmitre (línea Mitre), @infotsarmiento (línea Sarmiento), @infobelgranosur (línea Belgrano Sur) e @infotrensanmar (para la línea San Martín) en la red social X.