El Gobierno nacional dio un nuevo paso en la renovación de los trenes que circulan diariamente por el Área Metropolitana de Buenos Aires. Trenes Argentinos concretó el primer desembolso previsto para comprar 150 coches de pasajeros que conformarán 43 nuevas formaciones, destinadas a cinco de las líneas ferroviarias que conectan la Ciudad con buena parte del Conurbano bonaerense.
Los nuevos trenes serán distribuidos entre las líneas Mitre, Sarmiento, San Martín, Roca y Belgrano Sur, aunque todavía no se informó públicamente cuántas formaciones recibirá cada una ni cuáles serán específicamente los ramales en los que comenzarán a prestar servicio.
La operación tiene un costo total de 324 millones de dólares y forma parte de las inversiones previstas dentro de la Emergencia Ferroviaria. Con el primer pago realizado, el contrato entró en una nueva etapa, aunque los pasajeros todavía deberán esperar: el cronograma oficial prevé que las primeras formaciones comiencen a arribar al país hacia finales de 2027.
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La compra representa además la primera incorporación de trenes nuevos para los servicios metropolitanos desde 2015. Según datos oficiales, por la red ferroviaria del AMBA se movilizan diariamente alrededor de 1,3 millones de pasajeros.
Cómo serán los nuevos trenes y qué mejoras prometen
Las 43 formaciones son técnicamente denominadas Unidades Múltiples Diésel o DMU. A diferencia de los esquemas tradicionales en los que una locomotora arrastra los coches, este tipo de tren incorpora su sistema de propulsión dentro de la propia formación.
Uno de los objetivos oficiales es reemplazar parte del material rodante que actualmente presta servicio y que, en determinados corredores, supera los 50 años de antigüedad. La renovación apunta principalmente a mejorar la seguridad, confiabilidad y eficiencia de la operación.
Trenes Argentinos anticipó que las nuevas unidades permitirán también reducir tiempos de viaje y mejorar frecuencias, debido a una mayor velocidad de circulación y mejores condiciones operativas. Otro punto previsto es facilitar el ascenso y descenso de los pasajeros y aumentar el confort durante los recorridos.
También habrá una diferencia importante en el consumo. De acuerdo con las estimaciones difundidas por la empresa estatal, las nuevas formaciones utilizarán casi la mitad del combustible que demandan las locomotoras que actualmente funcionan en algunos de esos servicios, lo que reduciría los costos de operación.
El contrato no contempla únicamente la entrega de los trenes. Incluye también repuestos, insumos, consumibles y componentes para los primeros tres años de mantenimiento, además de la documentación técnica y los trabajos necesarios para poner las unidades en funcionamiento.
Mitre, Sarmiento, San Martín, Roca y Belgrano Sur, las líneas beneficiadas
La distribución prevista convierte a la compra en una inversión con impacto directo sobre buena parte del Conurbano. El Sarmiento es uno de los principales corredores ferroviarios de zona oeste y atraviesa distritos como Tres de Febrero, Morón, Ituzaingó, Merlo y Moreno.
El San Martín también conecta la Ciudad con el noroeste bonaerense y atraviesa partidos como San Martín, Tres de Febrero, Hurlingham, San Miguel, José C. Paz y Pilar. En zona norte, el Mitre es utilizado por pasajeros de Vicente López, San Isidro, San Fernando y Tigre, entre otros municipios.
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Hacia el sur, el Roca concentra una enorme cantidad de servicios que llegan a distritos como Avellaneda, Lanús, Lomas de Zamora, Almirante Brown, Quilmes, Berazategui, Florencio Varela y Esteban Echeverría. El Belgrano Sur, por su parte, tiene una fuerte presencia en La Matanza y también conecta con Merlo.
La compra se suma a otras inversiones realizadas durante la Emergencia Ferroviaria. En septiembre, por ejemplo, habían llegado al país 338 ruedas nuevas destinadas a las mismas cinco líneas, mientras que también se compraron repuestos para realizar mantenimientos pesados sobre más de 700 coches eléctricos del Mitre, Roca y Sarmiento. Para el San Martín, además, fueron adquiridas tres locomotoras diésel-eléctricas.