El Gobierno abrió los sobres de la licitación para la concesión de ocho tramos de rutas nacionales en el marco de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, con una extensión superior a los 3.900 kilómetros y una inversión a cargo de las empresas privadas.
El anuncio, a cargo del ministro Luis Caputo, incluyó la participación de 20 oferentes para los corredores distribuidos en regiones clave para el transporte y la producción del país.
La iniciativa contempla tramos en Córdoba, Santa Fe, Entre Ríos, Jujuy, Salta, Tucumán, Santiago del Estero, Chaco, Corrientes, Misiones y Mendoza, y representa la continuación de un proceso que busca transformar el esquema de gestión y mantenimiento de la infraestructura vial nacional a través de la inversión privada.
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“Con esta última etapa, se completa la concesión de más de 9.000 Km de rutas, que estarán todas en obra en las próximas semanas. Más eficiencia, más inversión y mejor infraestructura para los argentinos”, dijo Caputo.
Según la información oficial, cada uno de los ocho corredores licitados responde a criterios estratégicos de integración regional y desarrollo de actividades productivas, comerciales y turísticas.
Proceso de licitación
En total, 20 oferentes presentaron propuestas para quedarse con la concesión de estos ocho tramos. El esquema propuesto por el gobierno exige que las empresas responsables se ocupen de la modernización, el mantenimiento y la operación de los corredores, sin aportes públicos. El objetivo es incrementar los estándares de servicio y acelerar la ejecución de obras a lo largo de los corredores seleccionados.
Según el Ministerio de Economía, la Red Federal de Concesiones busca impulsar la eficiencia y la inversión en la infraestructura vial, con impacto directo en la competitividad del sector productivo y la integración de las economías regionales.
Las ofertas presentadas por las empresas adjudicatarias pasaron por la Comisión Evaluadora, la cual determinó que “se ajustan plenamente a las condiciones de los pliegos y resultan económicamente las más convenientes para el interés público”. “Son más de 1.800 km de rutas nacionales que pasarán a operar bajo un esquema sin subsidios, con inversión 100 % privada y mejores estándares de servicio para los argentinos”, dijo el ministro.
La resolución ratifica el proceso de privatización de la empresa Corredores Viales SA, iniciado bajo el marco de la Ley de Bases y Puntos de Partida para la Libertad de los Argentinos, y dispone que los nuevos operadores tendrán la facultad de realizar la “construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación, mantenimiento, prestación de servicios al usuario”.
Impacto regional y distribución de los tramos
Los ocho tramos de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones atraviesan diez provincias y suman un total de 3.919,78 kilómetros, según los datos oficiales difundidos por el Ministerio de Economía. Cada corredor fue diseñado para responder a necesidades específicas de conectividad y desarrollo de las regiones involucradas, priorizando la integración de polos industriales, agrícolas y turísticos con los principales centros urbanos y portuarios.
El Tramo Centro comprende 682 kilómetros de las rutas 9, 19 y 34 entre Córdoba y Santa Fe. Actualmente, tiene peajes en Carcarañá y James Craik, pero sumará nuevas cabinas en Leones, San Francisco y Totoras.
El Tramo Noroeste abarca casi 600 kilómetros de las rutas 9, 34, 66 y accesos en Jujuy, Salta, Tucumán y Santiago del Estero. El proyecto prevé nuevas estaciones de peaje en Salta, San Pedro, San Salvador de Jujuy y Metán.
El Tramo Chaco-Santa Fe incluye 497 kilómetros de la ruta 11 entre Resistencia y Santa Fe. Hoy no posee peajes y la futura concesionaria instalará cinco cabinas nuevas.
También forman parte de la licitación los tramos Cuyo, Litoral, Mesopotámico, Noreste y Centro-Norte, todos considerados claves para el transporte de cargas, el turismo y la conexión regional.
Las empresas presentadas en la licitación
Entre las compañías que presentaron antecedentes aparecen constructoras históricas y firmas medianas del interior del país. La lista incluye a Cartellone, CPC, Panedile, Chediack, Paolini, JCR, Rovial, Lemiro Pietroboni, Luciano Construcciones y Afema, entre otras.
El sistema de licitación funciona con doble sobre. En la primera etapa, las empresas deben acreditar experiencia técnica, capacidad financiera y garantías de obra. Las firmas que superen esa instancia podrán presentar luego sus ofertas económicas con las tarifas de peaje propuestas.
El Gobierno fijó valores máximos para cada corredor. En algunos casos, las tarifas tope para automóviles llegan a $4.800 por cabina.