La empresa estatal Autopistas de Buenos Aires S.A. (AUBASA) anunció que avanzan las obras en la Autopista Buenos Aires–La Plata, una de las obras viales más importantes de los últimos años en la que se construye un cuarto carril de unos 19 kilómetros en el tramo entre Avellaneda y Berazategui: ¿Cuánto tiempo llevará?
Se trata de uno de los accesos más transitados del Área Metropolitana, que inició una fase decisiva del Plan de Obras 2024–2027 con la construcción mano a La Plata, pasando por las localidades de Avellaneda, Bernal, Quilmes y Berazategui.
El proyecto apunta a mejorar la fluidez del tránsito y reducir los tiempos de viaje de miles de usuarios que utilizan a diario esta traza clave de conexión entre el Conurbano sur y la Ciudad de Buenos Aires.
Actualmente, el trazado solo dispone de cuatro carriles desde la subida de Ingeniero Huergo hasta el kilómetro 7. A partir de allí, la reducción a tres carriles genera el temido «efecto embudo», que impacta en los 60.000 vehículos que transitan diariamente la zona.
Autopista Buenos Aires-La Plata: cuánto tiempo llevará la obra
A través de sus redes, la empresa informó que la obra se desarrollará en dos tramos y en simultáneo. Tardará unos 15 meses, con la finalización prevista para febrero de 2027.
El primero abarcará desde el kilómetro 11 hasta el kilómetro 20 de la autopista (Avellaneda a Quilmes, incluye Bernal), y tendrá un plazo de ejecución de 12 meses, con una inversión calculada en 10.831 millones de pesos.
El segundo se extenderá desde el kilómetro 20 hasta el kilómetro 30, con una duración prevista de 15 meses y una inversión de 15.109 millones de pesos. El proyecto implica la repavimentarán total de los tres carriles existentes y se colocará una nueva carpeta asfáltica en toda la superficie. Además, se modernizará la demarcación horizontal para extender la vida útil del pavimento y mejorar la seguridad. Entonces, el detalle de las dos secciones es:
- Tramo 1 (Km 11,4 a Km 20): Inversión estimada de 10.831 millones de pesos y una duración prevista de 12 meses. A cargo de Kavos SA y C&E Construcciones.
- Tramo 2 (Km 20 a Km 30,42): Inversión estimada de 15.109 millones de pesos y una duración prevista de 15 meses. Ejecutado por Pelque SA y Briales SA.
Las cifras marcan la magnitud del proyecto y el compromiso financiero puesto en la modernización de la infraestructura vial. “La decisión del gobernador (Axel) Kicillof y del ministro (Gabriel) Katopodis de no frenar la obra pública en la provincia de Buenos Aires, es fundamental para que esta empresa cumpla con su plan de obras proyectado, con el objetivo de mejorar y, en muchos casos, construir a nuevo rutas y autopistas bonaerenses”, indicó José Arteaga, presidente de AUBASA.
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Por su parte, el gerente general de la empresa, Pablo Ceriani, adelantó que se proyecta la realización del proyecto para construir el cuarto carril sentido a Buenos Aires (desde Hudson hasta el Acceso Sudeste), y de esta manera completar el tramo de cuarto carriles en ambas manos. La licitación de esa obra está prevista para julio este año, con una inversión de 28,5 millones de dólares y finalización estimada para agosto de 2027.
Paneles solares: otra mejora en la autopista
AUBASA también comunicó que impulsa un proyecto de instalación de paneles solares con el objetivo de incorporar energía renovable a su infraestructura, «reafirmando su compromiso con la sustentabilidad, la eficiencia energética y la reducción de la huella de carbono».
Ya se llevó a cabo el proceso de licitación con la participación de cuatro empresas privadas. Se desarrolla en la zona de las cercanías de la estación de peaje Hudson, un punto estratégico dentro de la traza vial.
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El proyecto se ejecuta en el marco de la Licitación Privada Nº 11/2025, que comprende la adquisición, instalación y puesta en funcionamiento de una planta fotovoltaica, incluyendo las obras civiles necesarias, las estructuras de soporte, el sistema de montaje, el equipamiento eléctrico asociado e inyección a la red, conforme a la normativa vigente y a los estándares técnicos y de seguridad aplicables.