La Autopista Buenos Aires – La Plata, uno de los accesos más transitados del Área Metropolitana, iniciará una fase decisiva con la construcción de un cuarto carril adicional en dirección a La Plata.
Esta crucial intervención, que se extiende por 20 kilómetros entre el Acceso Sudeste y el peaje Hudson, es parte del Plan de Obras 2024-2027 de la empresa estatal AUBASA y tiene como objetivo prioritario mejorar drásticamente la circulación y reducir las demoras.
Actualmente, el trazado solo dispone de cuatro carriles desde la subida de Ingeniero Huergo hasta el kilómetro 7. A partir de allí, la reducción a tres carriles genera el temido «efecto embudo», que impacta en los 60.000 vehículos que transitan diariamente la zona.
Cómo es la obra en la Autopista Buenos Aires – La Plata
El proyecto implica una transformación sustancial de la calzada: se repavimentarán totalmente los tres carriles existentes y se colocará una nueva carpeta asfáltica en toda la superficie. Además, se modernizará la demarcación horizontal para extender la vida útil del pavimento y mejorar la seguridad.
La obra se dividió en dos secciones, y los trabajos comenzarán simultáneamente:
- Tramo 1 (Km 11,4 a Km 20): A cargo de Kavos SA y C&E Construcciones.
- Tramo 2 (Km 20 a Km 30,42): Ejecutado por Pelque SA y Briales SA.
El plazo total de ejecución está estipulado en 15 meses, con la finalización prevista para febrero de 2027. Un frente de obra ya registra un avance del 80%. Desde AUBASA informaron que las tareas se realizarán principalmente durante la noche para minimizar las complicaciones a los automovilistas y elevar los estándares de seguridad vial.
El presidente de AUBASA, José Arteaga, subrayó que la decisión del gobernador Axel Kicillof y el ministro Gabriel Katopodis de no frenar la obra pública es fundamental para poder concretar esta y otras intervenciones, como los 140 kilómetros de mejoras en la Autovía 2.
Paralelamente, ya se proyecta una obra complementaria clave: la construcción del cuarto carril en sentido hacia la Ciudad de Buenos Aires, desde Hudson hasta el Acceso Sudeste, para completar el tramo de cuatro carriles en ambas manos.
Según confirmó el gerente general, Pablo Ceriani, la licitación de esa obra está prevista para julio de 2026, con una inversión de 28,5 millones de dólares y finalización estimada para agosto de 2027.
Finalmente, si bien el tramo entre Hudson y La Plata no será ampliado, sí se llevará a cabo una repavimentación integral para optimizar la calidad del pavimento existente. Esta intervención forma parte de un paquete de 24 obras viales que implican la renovación del 86% de la traza bajo administración de AUBASA.
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Cabe recordar que en abril pasado el gobernador Kicillof encabezó la inauguración de la nueva bajada del kilómetro 51,5 de la Autopista Buenos Aires – La Plata que conecta a la avenida 520 de la capital bonaerense. La obra demandó unos 2,1 mil millones de pesos y consistió en construir cinco carriles de casi 300 metros para concetar el distribuidor de la autopista con la 520. Con la nueva bajada habilitada esperan que se descongestione la bajada de diagonal 74, acorte los tiempos de viaje y mejore la seguridad vial de la zona al separar el tránsito pesado del liviano.
La avenida 520 (Ruta Provincial 13) es una arteria fundamental de las afueras de la capital bonaerense, que vincula la ruta provincial 2 y la ruta provincial 36 con la ciudad platense, la zona del polo petroquímico de Ensenada y el Puerto platense. Atraviesa la zona productiva hortícola y florícola de la región, además de ser asiento de numerosas empresas industriales, centros de servicios comerciales, hospitalarios y el Mercado Regional.