Con algunos cambios importantes en el servicio a Mar del Plata, comenzó la venta de pasajes de los trenes de larga distancia para el mes de septiembre. La noticia fue informada por la empresa ferroviaria Trenes Argentinos, a partir de lo cual los usuarios podrán planificar sus viajes con antelación y mejores tarifas. Así, además de a La Feliz, también se pueden comprar boletos para ir a Rosario, Córdoba, Tucumán, Junín y Bragado.
En el servicio a Mar del Plata habrá dos modificaciones relevantes. Primero, ya no habrá más servicios directos entre cabeceras -actualmente hay un tren directo diario por sentido-. Ahora comenzarán a detenerse en las estaciones intermedias de Brandsen, Chascomús, Castelli, Dolores, Maipú y Coronel Vidal.
El otro cambio es que desde mañana martes 19 de agosto y durante todo septiembre no correrán los servicios en ambos sentidos los días martes, miércoles y jueves, debido a obras de renovación de vías. Según informó enelsubte.com, es por obras comprendidas entre Parravicini y General Guido.
Los tickets se pueden adquirir en las estaciones de Retiro, Constitución y Once, así como en las boleterías habilitadas en estaciones intermedias. Además, quienes opten por la compra online recibirán un 10% de descuento. Para los jubilados, en tanto, se mantiene el beneficio del 40% de rebaja, mientras que las personas con Certificado Único de Discapacidad (CUD) podrán obtener sus pasajes de forma gratuita a través de la web oficial de la compañía.
A diferencia de los meses anteriores, se mantiene la implementación de “franjas tarifarias” en el servicio a Mar del Plata. Y a partir de este mes, el mismo sistema de bandas tarifarias implementadas hacia La Feliz se hizo extensivo a los trenes a Rosario y Junín.
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En estos dos últimos ramales existirán dos tarifas diferenciadas -T1 para fines de semana, con un valor de $13.000 a Rosario y $12.000 a Junín y T2 para días hábiles con un valor de $11.700 a Rosario y $10.000 a Junín-, a diferencia del tren a Mar del Plata, que cuenta con tres franjas diferentes.
Continúan suspendidos los servicios a Palmira, Justo Daract, Pinamar, Pehuajó, Bahía Blanca y el Expreso a Rosario. Para ver todos los horarios y posibilidades hay que ingresar a este link.
Pasajes de larga distancia: las tarifas y horarios
Para el resto de los destinos del país, los horarios y tarifas siguen siendo los mismos que entraron en vigencia el 1° de mayo. A continuación, los detalles de cada uno de los servicios de larga distancia que ofrece Trenes Argentinos:
Buenos Aires – Rosario
- Frecuencia: Un servicio diario.
- Tarifas: Primera clase: $13.000 | Pullman: $16.800
- Recorrido: 11 estaciones intermedias, como San Pedro, Ramallo y San Nicolás.
Buenos Aires – Córdoba
- Frecuencia: Dos trenes semanales.
- Tarifas: Primera clase: $25.000 | Pullman: $30.000 | Camarote: $72.400
- Estaciones destacadas: Rosario Norte, Marcos Juárez y Villa María.
Buenos Aires – Tucumán
- Frecuencia: Dos trenes semanales.
- Tarifas: Primera clase: $38.000 | Pullman: $46.200 | Camarote: $131.200
- Paradas importantes: Rafaela, Ceres y La Banda.
Buenos Aires – Junín
- Frecuencia: Servicio diario.
- Tarifas: Primera clase: $12.000 | Pullman: $16.000
- Recorrido: 10 estaciones de ida y una adicional en el regreso.
Por su parte, el ramal del tren Sarmiento entre Once y Bragado volvió a estar operativo tras poco más de un mes de suspensión, aunque aún no tiene del todo definido su cronograma horario. Cabe recordar que el tramo se había suspendido de forma sorpresiva a inicios de abril, luego de inicialmente haber habilitado la venta de boletos para todo ese mes. En este caso el pasaje cuesta $ 7.500.
La política privatizadora de Javier Milei se cobró la vida de varios ramales bonaerenses en los útimos tiempos. Al mencionado de Bragado se suma el servicio a Pinamar, que dejó de circular el 1° de abril, convirtiéndose así en el séptimo tren de pasajeros cancelado por la gestión libertaria desde su asunciónen diciembre de 2024.
La noticia causó sorpresa debido a que a inicios de este 2025 se habían anunciado obras de mejoramiento en la infraestructura del ramal, bajo el amparas en la publicitada «emergencia ferroviaria». La suspensión de servicios ferroviarios «por goteo» castiga particularmente a la provincia de Buenos Aires.
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En líneas generales a nivel nacional la venta de pasajes de larga distancia, que durante años anteriores registraron récords, viene en picada. Todos los corredores se vieron afectados por los importantes aumentos tarifarios aplicados, que llevaron a que en algunos casos viajar en tren sea más caro que en micro, la reducción de frecuencias, el empeoramiento de los tiempos de viaje y el deterioro general de la calidad de las prestaciones.