Hace pocas horas Trenes Argentinos decidió dar marcha atrás con el cierre del ramal Tigre del tren Mitre entre el 19 y el 27 de julio y reprogramó la clausura para más adelante. ¿El motivo? No cortar el servicio durante las vacaciones de invierno por la gran afluencia de pasajeros que genera el receso escolar hacia zona norte del conurbano. Por eso demoraron las obras que se llevan a cabo en el ramal.
De acuerdo a lo informado por la empresa, se estableció un nuevo cronograma para el corte total del ramal a Tigre, que por el momento está previsto entre el sábado 9 y el lunes 18 de agosto próximos.
Además, durante esos días los otros dos ramales de la línea -José León Suáres y Bartolomé Mitre- circularán sólo hasta la estación Belgrano R, sin llegar ni salir desde Retiro. En estos recorridos deben avanzar con trabajos de señalamiento y zanjeo para la fibra óptica “en el ingreso a Retiro y en la zona de 3 de Febrero y Carranza”, explicaron desde la empresa.
El cierre del ramal Tigre es es por la necesidad de acelerar las obras de renovación integral de vías y señalamiento que se encuentran en mal estado en el trayecto Retiro-Tigre.
Tren Mitre: el tercer cierre total del año
Estos trabajos de renovación de vías en todo el trazado ya ocasionaron dolores de cabeza para los usuarios, ya que a la demora con la que se desplazan las formaciones se le sumaron los cierres completos de la línea. Ya ocurrieron dos veces, la primera fue en febrero y la segunda, del 14 al 23 de junio pasados. Así, la clausura del 9 al 18 de agosto sería la tercera vez en el año que los pasajeros tengan que buscarse alternativas para moverse por la zona norte e ir hasta Capital Federal con colectivos.
Los trabajos están siendo ejecutados por Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) en el marco de la Emergencia Ferroviaria dictada por el Gobierno Nacional, comprende la renovación de 40 kilómetros de vías entre Empalme Maldonado y Tigre, incluyendo los pasos a nivel y el señalamiento.
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Se trata de una obra clave pendiente desde hace muchos años y que consiste en el reemplazo de rieles y durmientes de más de 30 años de antigüedad. Actualmente el estado de las vías obliga a reducir la velocidad de circulación en más de 50 sectores a lo largo del trazado lo que la hace indispensable.
Las afectaciones, aseguran desde SOFSA, permitirán «trabajar en cuatro frentes de obra de manera simultánea y acortar tres veces los plazos de ejecución previstos». Ese plazo de fionalización de obras es de 20 meses por lo que se supone que este timpo de interrupciones totales del servicio.
Cuando esté finalizada, la obra terminará con uno de los grandes problemas que hoy a quejan a miles y miles de pasajeros: los trenes dejarán de ir en muchos tramos a baja velocidad, lo que significaría una vuelta a la normalidad en el servicio. Esto es clave, ya que hoy por hoy el tránsito de los trenes por las antiguas vías ralentiza en hasta 20 minutos la frecuencia de las formaciones, al punto que hoy para ir desde Retiro hasta Tigre se tarda una hora y diez minutos.
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El Ferrocarril Mitre es el tercero en cantidad de pasajeros transportados diariamente en el Área Metropolitana de Buenos Aires dentro de las líneas administradas por Trenes Argentinos, con 120.000 personas que lo utilizan diariamente. El ránking es encabezado por tren Roca con 600.000 pasajeros y el tren Sarmiento, con 250.000. Luego del Mitre vienen el San Martín (100.000), el Belgrano Norte (80.000), el Urquiza (70.000) y el Belgrano Sur (60.000).
Para más información sobre el servicio y los medios alternativos de viaje, los usuarios pueden ingresar al sitio www.argentina.gob.ar.