El secretario general de Fepevina, Fabian Catanzaro sostuvo en diálogo con Conclusión que la administración Milei anunció “la disolución de Vialidad Nacional” y que se trata de “una medida que a los trabajadores y trabajadoras no nos sorprende, porque es lo que prometieron en campaña y lo que ejecutó como política pública desde que asumió».
Este lunes, el vocero oficial, Manuel Adorni, anunció que el Gobierno nacional resolvió el cierre definitivo de la Dirección Nacional de Vialidad, de la Comisión Nacional del Tránsito y Seguridad Vial y la Agencia Nacional de Seguridad Vial.
Catanzaro describió los efectos de la política oficial desde que Javier Milei llegó a la Casa Rosada al referir que ”esto de obra pública cero tiene su impacto sobre las rutas y la vida de toda la población”.
“Hoy se cierra una etapa donde el gobierno nacional asfixió presupuestariamente al organismo, le retuvo la parte que le tocaba a Vialidad Nacional del impuesto a los combustibles para hacer mantenimiento de rutas, y fue denunciado penalmente porque son recursos de afectación específica y el Ministerio de Economía los retuvo de manera ilegal”, señaló el referente de los trabajadores de Vialidad.
Conclusión · Fabian Catanzaro
En el mismo sentido, el gremialista afirmó que “las rutas nacionales se encuentran en un 60% de esa red vial en mal estado y frente a la demanda de los trabajadores, de los gobernadores y de la sociedad en general, el gobierno decidió cerrar el organismo que podría llevar a cabo la reconstrucción y poner nuevamente en condiciones a la red vial nacional”.
Respecto del futuro de los trabajadores del organismo, Catanzaro expresó que “genera mucha zozobra, porque no hay referencias de qué es lo que va a pasar con los trabajadores, ni las convenciones colectivas que los amparaban, ni cuál va será el grado de ajuste y achique del organismo, más allá de su disolución, de partir el organismo en dos, de crear algo referido al control de las concesiones viales que se van a hacer próximamente, concesiones que son sobre 10 mil kilómetros de una red vial nacional de 42 mil que son un desastre, totalmente onerosas y perjudiciales para el pueblo argentino”.
Catanzaro aclaró que “no hay una respuesta sobre los otros 32 mil kilómetros, son los tramos que no son rentables, pero que sí permiten llegar a todo el país y a todos los rincones, por lo que Vialidad Nacional es un organismo importante y estratégico a nivel soberanía territorial».
En relación a cuáles serán las complicaciones para las economías regionales, el sindicalista manifestó que es dable “recordar que a partir del desmantelamiento de los ferrocarriles el transporte de carga es del 95% sobre las rutas argentinas. Por lo tanto, también esto empeora el cuadro de situación y la política de abandonar a los usuarios que circulan por las rutas, en primer orden en defensa de la vida, y cuidar a que baje la tasa de siniestralidad que cada vez aumenta más y promover un proyecto de desarrollo productivo regional”.
Catanzaro llamó a considerar y entender que Vialidad Nacional “hoy es el despeje de las rutas con el operativo invernal, el despeje de la nieve, en el verano con la época estival en el norte del país, con los aludes, las avalanchas, los desprendimientos rocosos; habilitamos los pasos internacionales, hacemos el control de pesos y dimensiones de los camiones cuidando por un lado la seguridad vial y por otro lado el estado del pavimento. Perfilamos banquinas, estábamos en todas las emergencias, estuvimos en Bahía Blanca, en Campana, en las inundaciones, ponemos puentes de emergencia cuando se rompen las rutas. Eso es vialidad nacional, eso es lo que hoy el gobierno nacional decidió desmantelar y responderle de esta manera al pueblo”.